索引号: 00249100X/2022-00300 公开方式: 主动公开
发布机构: 杭州市公安局 发文日期: 2022-07-14
组配分类: 政协委员提案 文件编码: 杭公办提〔2022〕42号
杭州市公安局关于市十二届政协一次会议第394号提案的答复函
发布日期:2022-07-30 18:00 浏览次数: 来源:杭州市公安局

杨迪委员:

您在市十二届政协一次会议上提出的《关于解决杭州道路交通拥堵的若干建议》(编号:394)收悉。经调查研究,现将该提案的办理情况答复如下:

一、关于“提前设置标识标牌提醒,避免无效排队等待”的建议

您提出的“节假日景区车流量大,导致交通拥堵,建议提前设置标识牌提醒滚动播放实时路况”的建议,我局予以采纳,并在缓解西湖景区交通拥堵问题上,采取了以下措施:

一是推行“地铁+公交”绿色出行措施。我局交警支队同市治堵办、市公交集团、市地铁集团、景区管委会等多部门,在西湖南线景区推出绿色出行措施,推行“地铁+公交”一站式接驳服务措施。腾出苏堤停车场建设公交接驳服务中心,设置公交专用车道,开通地铁1号线和5号线城站站、2号线凤起路站、4号线水澄桥站等公交接驳专线,以绿色出行推进治堵从“限制性”向“引导性”转变,“零换乘”便捷直达,解决景区交通“最后一公里”问题。“地铁+公交”接驳措施实施后首周末,公交接驳线运送游客1.1万人次,景区公交分担率从2%提升至19%;交通延误指数环比下降13%,景区最高在途量1.08万辆,环比下降8%,最高延误指数2.9,环比下降13%。二是推行“网约车、出租车”定点停靠。在南山路南线(杨公堤至长桥段)的网约车、出租车实施“绿点停靠、路段禁停”措施。在南山路东西两端的美术馆后街、玉皇山路、虎跑路三台山路口设置“上下客绿点”,引导网约车、出租车统一在上述位置上下客。定点停靠措施实施后首周末(9时至18时),南山路(西山岗至长桥岗)交通总量5063辆次(环比上周下降41%),其中新能源车1451辆次,占比29%,环比措施实施前下降66%;其他车辆3612辆次,占比71%,环比下降16%。三是多方位、多渠道交通诱导。充分运用公众号、LED交通诱导屏等对车流量饱和路段“早预警、早宣传”积极预防长距离拥堵。与百度、高德等导航、地图软件的联动,相关导航实时更新路况。增设多个停车场诱导牌,实时更新停车场数据,实时显示各停车场空余车位数量,形成有效分流。

二、关于“堵而不疏”的建议

您提出的“部分高架入口开放时间短”的问题,我局积极开展“提前开灯、加大配时、提高地面道路资源利用率”的研究和实践。一是研判预测流量变化趋势。根据高架路网的实时流量和流速、堵点的上下游速差,以及节日、天气、疫情等客观影响市民出行选择的情况,预测交通流量变化趋势,通过提前调整匝道信号灯配时或相位进行干预,制定开灯、配时逐级流程,对采取配时严控的上匝道重新进行梳理排查,对确需严控的上匝道,采取短时开灯措施,精准控灯,待主线拥堵缓解、节点消散后,及时关闭信号灯,探索民意与畅通的平衡点。二是寻找高峰拥堵关键节点。通过对快速路拥堵节点梳理,总结出主城区早高峰10处,晚高峰11处重要匝道。以早晚高峰拥堵情况最严重的快速路匝道入口的合流处为关键节点,严控匝道合流处,快速路与地面协同作战,提升快速路速度效果明显。今年以来早高峰快速路平均最高在途量7.63万辆(同比上升70%),快速路均速提升至50.65公里/每小时(同比上升5%);晚高峰快速路平均最高在途量7.33万辆(同比上升65%),快速路均速提升至49.94公里/每小时(同比上升4%)。

三、关于“入口处提早设置分流道,避免加塞插队”的建议

您提出的“采用在快速路入口设置长实线,以改善早晚高峰快速路拥堵”的建议,我局研究后认为具有一定的合理性,并已将您的建议吸收纳入储备研究课题。目前,我局将对快速路交通组织进一步优化,做好出入口位置、间距、形式的综合设计以及出入口衔接段交通组织优化设计。一是从时空不同维度优化交通组织。在时间上使存在交织、冲突的交通流分配不同的通行权;从空间上合理划定进口道车道功能,为在交叉口进口道前无法完成交织的车流分配各自独立的待行空问;辅以相应的交通管理措施和完善的交通标志、标线,消除冲突,缓解或避免车流交织。二是使用匝道信号灯调节主线流量。通过对高架道路交通流流向、流速分析,运用城市快速道路准动念交通控制方法,根据交通流的流量流向,合理组合基本信号控制相位,并结合进口道车道划分方式,使车道的划分功能和信号相位一致,达到交叉口信号设计时的时空结合,从而提高交织区段的通行能力,达到交通供需平衡。

最后,感谢您对我局交通管理工作的理解和支持。


                                                                                                                                    杭州市公安局

                                                                                                                                    2022年7月14日



索引号: 00249100X/2022-00300 公开方式: 主动公开
发布机构: 杭州市公安局 发文日期: 2022-07-14
组配分类: 政协委员提案 文件编码: 杭公办提〔2022〕42号
杭州市公安局关于市十二届政协一次会议第394号提案的答复函
发布日期:2022-07-30 18:00 浏览次数: 来源:杭州市公安局

杨迪委员:

您在市十二届政协一次会议上提出的《关于解决杭州道路交通拥堵的若干建议》(编号:394)收悉。经调查研究,现将该提案的办理情况答复如下:

一、关于“提前设置标识标牌提醒,避免无效排队等待”的建议

您提出的“节假日景区车流量大,导致交通拥堵,建议提前设置标识牌提醒滚动播放实时路况”的建议,我局予以采纳,并在缓解西湖景区交通拥堵问题上,采取了以下措施:

一是推行“地铁+公交”绿色出行措施。我局交警支队同市治堵办、市公交集团、市地铁集团、景区管委会等多部门,在西湖南线景区推出绿色出行措施,推行“地铁+公交”一站式接驳服务措施。腾出苏堤停车场建设公交接驳服务中心,设置公交专用车道,开通地铁1号线和5号线城站站、2号线凤起路站、4号线水澄桥站等公交接驳专线,以绿色出行推进治堵从“限制性”向“引导性”转变,“零换乘”便捷直达,解决景区交通“最后一公里”问题。“地铁+公交”接驳措施实施后首周末,公交接驳线运送游客1.1万人次,景区公交分担率从2%提升至19%;交通延误指数环比下降13%,景区最高在途量1.08万辆,环比下降8%,最高延误指数2.9,环比下降13%。二是推行“网约车、出租车”定点停靠。在南山路南线(杨公堤至长桥段)的网约车、出租车实施“绿点停靠、路段禁停”措施。在南山路东西两端的美术馆后街、玉皇山路、虎跑路三台山路口设置“上下客绿点”,引导网约车、出租车统一在上述位置上下客。定点停靠措施实施后首周末(9时至18时),南山路(西山岗至长桥岗)交通总量5063辆次(环比上周下降41%),其中新能源车1451辆次,占比29%,环比措施实施前下降66%;其他车辆3612辆次,占比71%,环比下降16%。三是多方位、多渠道交通诱导。充分运用公众号、LED交通诱导屏等对车流量饱和路段“早预警、早宣传”积极预防长距离拥堵。与百度、高德等导航、地图软件的联动,相关导航实时更新路况。增设多个停车场诱导牌,实时更新停车场数据,实时显示各停车场空余车位数量,形成有效分流。

二、关于“堵而不疏”的建议

您提出的“部分高架入口开放时间短”的问题,我局积极开展“提前开灯、加大配时、提高地面道路资源利用率”的研究和实践。一是研判预测流量变化趋势。根据高架路网的实时流量和流速、堵点的上下游速差,以及节日、天气、疫情等客观影响市民出行选择的情况,预测交通流量变化趋势,通过提前调整匝道信号灯配时或相位进行干预,制定开灯、配时逐级流程,对采取配时严控的上匝道重新进行梳理排查,对确需严控的上匝道,采取短时开灯措施,精准控灯,待主线拥堵缓解、节点消散后,及时关闭信号灯,探索民意与畅通的平衡点。二是寻找高峰拥堵关键节点。通过对快速路拥堵节点梳理,总结出主城区早高峰10处,晚高峰11处重要匝道。以早晚高峰拥堵情况最严重的快速路匝道入口的合流处为关键节点,严控匝道合流处,快速路与地面协同作战,提升快速路速度效果明显。今年以来早高峰快速路平均最高在途量7.63万辆(同比上升70%),快速路均速提升至50.65公里/每小时(同比上升5%);晚高峰快速路平均最高在途量7.33万辆(同比上升65%),快速路均速提升至49.94公里/每小时(同比上升4%)。

三、关于“入口处提早设置分流道,避免加塞插队”的建议

您提出的“采用在快速路入口设置长实线,以改善早晚高峰快速路拥堵”的建议,我局研究后认为具有一定的合理性,并已将您的建议吸收纳入储备研究课题。目前,我局将对快速路交通组织进一步优化,做好出入口位置、间距、形式的综合设计以及出入口衔接段交通组织优化设计。一是从时空不同维度优化交通组织。在时间上使存在交织、冲突的交通流分配不同的通行权;从空间上合理划定进口道车道功能,为在交叉口进口道前无法完成交织的车流分配各自独立的待行空问;辅以相应的交通管理措施和完善的交通标志、标线,消除冲突,缓解或避免车流交织。二是使用匝道信号灯调节主线流量。通过对高架道路交通流流向、流速分析,运用城市快速道路准动念交通控制方法,根据交通流的流量流向,合理组合基本信号控制相位,并结合进口道车道划分方式,使车道的划分功能和信号相位一致,达到交叉口信号设计时的时空结合,从而提高交织区段的通行能力,达到交通供需平衡。

最后,感谢您对我局交通管理工作的理解和支持。


                                                                                                                                    杭州市公安局

                                                                                                                                    2022年7月14日