索引号: 00249100X/2023-00267 公开方式: 主动公开
发布机构: 杭州市公安局 发文日期: 2023-06-02
组配分类: 政协委员提案 文件编码: 杭公办提〔2023〕61号
杭州市公安局关于市政协十二届二次会议第362号提案的答复函
发布日期:2023-06-14 17:58 浏览次数: 来源:杭州市公安局

郑沛群委员:

你在市政协十二届二次会议期间所提的《关于进一步优化主干道路口红绿灯及行车道设置的建议》(政协提案362号)收悉,经调查研究,现将该提案的办理情况答复如下:

一、关于解决相关路口拥堵问题的建议

根据你在提案中反映的3个路口拥堵问题,我局已进行专题研究和组织优化。

(一)滨文路江晖路口。受彩虹快速路江晖路上下匝道以及跨铁路交通吸引的影响,该路口已成为滨江南部地区重要的通勤转换节点,加之受江晖路跨铁立交桥用地限制,其路口北侧展宽条件较差,仅有4条60米蓄车空间的导向车道。早晚高峰期间,该路口南北向交通流量较大(其中北向南约1650辆/小时),无法按照常规方式设置左、直、右转向箭头信号灯,故才不得以采取左直同放信号,最大限度降低路口拥堵排队。目前,我局已对该路口信号配时进行了专题研究,并结合路口交通流量特性实施早、平、晚等多套配时方案。此外,我局已争取将该路口纳入市建委快速路下匝道交通改造治理项目,力争在道路条件上有所改善。

(二)滨文路越城巷路口。该路口为主支相交路口,其东西向路口渠化为“3进2出”、南北向渠化为“1进1出”,受滨文路高峰大流量通勤交通(高峰小时流量达2560辆/小时),以及路口展宽不足等影响,早高峰东向西排队至西兴路口。在现场踏勘研究后,我局已通过现场疏导(借道通行)、信号优化(降低周期)、标线预告等措施,有效提升了路口通行能力。目前,滨文路排队长度有一定缓解。

(三)滨文路西兴路口。经调查,该路口直行、右转的可变车道全天显示直行,导致早高峰期间北向西右转车辆排队的情况。目前,早高峰期间该可变车道已调整为右转,排队情况已缓解。

二、关于城区治堵工作开展的情况

我局牢固树立城市管理的“绣花精神”,以“让老百姓少停少等”为目标,时空结合,全力推动道路交通运行效能提升,提高老百姓的出行满意度。一是全量路口降周期。路口停车延误是影响道路提速的关键因素,我局改变路口运行大周期的惯性思维,以“高峰周期不高于180秒,平峰周期不高于170秒,夜间周期不高于140秒”为目标,完成主城区信号路口的降周期工作,平均延误降低12%,减少等红灯时长。二是持续开展消红变绿。依托城市大脑交警系统实时拥堵检测,对拥堵报警路口采取调整可变车道、调控信号配时、警力疏导等措施,治理路口失衡导致的排队拥堵。今年以来大脑报警同比下降25%以上。三是实施“降紫”行动。梳理了50个常态严重拥堵(高德显示紫色)路口,制定“一点一方案”,由交警中队长包干治理,通过信号配时、警力疏导、路口交通组织优化等手段持续推进,现已完成24个路口的治理。四是积极建设绿波带。我局“以3至5个路口为一组”的思路建设绿波带,并串联形成一片区域绿波网。目前,主城区建成绿波带355公里,覆盖主次干道总公里数的40%以上,绿波带道路均速较建设前提升10%以上,有效降低停车次数。五是大力推进慢速道路提速。对受堵点、快速路上匝道、通勤廊道及医院、学校、综合体等影响的4类拥堵道路进行数据研判,梳理47条常态慢速道路,通过属地大队长领衔,实施“一路一策”进行综合治理,现有25条达到提速要求。

三、下一步工作措施

为缓解城市交通拥堵问题,更好迎接亚运会,我局将继续推动信号灯和可变车道的动态精准使用,不断提升市民的获得感、幸福感和城市的形象、品质。一是对信号配时员制定绩效考核标准,全面、客观评估各交警大队、交警中队配时员的工作绩效,激发工作活力,提升工作效能。二是加强信号灯之间的协调联动,继续新增绿波带,并根据交通流变化不断调优,提升信号灯运行效率。三是积极探索信号配时和可变车道的联动控制,从科学性、合理性、可行性三个方面进行研究分析,展望实现信号配时和可变车道根据流量情况实现自适应控制、联动调控,实现时空一体化。四是加强网上网下舆情监测,关注网络舆情和社情民意,通过“圆桌会”等形式倾听群众意见建议,加强沟通,解疑答惑,争取广泛理解支持。五是进一步推动“党政主抓、部门协同、社会参与”的城市交通系统化综合治理,坚持民意导向、多措并举,努力缓解我市交通拥堵问题。

最后,感谢你对公安工作的理解和支持。

杭州市公安局 

2023年6月2日 


索引号: 00249100X/2023-00267 公开方式: 主动公开
发布机构: 杭州市公安局 发文日期: 2023-06-02
组配分类: 政协委员提案 文件编码: 杭公办提〔2023〕61号
杭州市公安局关于市政协十二届二次会议第362号提案的答复函
发布日期:2023-06-14 17:58 浏览次数: 来源:杭州市公安局

郑沛群委员:

你在市政协十二届二次会议期间所提的《关于进一步优化主干道路口红绿灯及行车道设置的建议》(政协提案362号)收悉,经调查研究,现将该提案的办理情况答复如下:

一、关于解决相关路口拥堵问题的建议

根据你在提案中反映的3个路口拥堵问题,我局已进行专题研究和组织优化。

(一)滨文路江晖路口。受彩虹快速路江晖路上下匝道以及跨铁路交通吸引的影响,该路口已成为滨江南部地区重要的通勤转换节点,加之受江晖路跨铁立交桥用地限制,其路口北侧展宽条件较差,仅有4条60米蓄车空间的导向车道。早晚高峰期间,该路口南北向交通流量较大(其中北向南约1650辆/小时),无法按照常规方式设置左、直、右转向箭头信号灯,故才不得以采取左直同放信号,最大限度降低路口拥堵排队。目前,我局已对该路口信号配时进行了专题研究,并结合路口交通流量特性实施早、平、晚等多套配时方案。此外,我局已争取将该路口纳入市建委快速路下匝道交通改造治理项目,力争在道路条件上有所改善。

(二)滨文路越城巷路口。该路口为主支相交路口,其东西向路口渠化为“3进2出”、南北向渠化为“1进1出”,受滨文路高峰大流量通勤交通(高峰小时流量达2560辆/小时),以及路口展宽不足等影响,早高峰东向西排队至西兴路口。在现场踏勘研究后,我局已通过现场疏导(借道通行)、信号优化(降低周期)、标线预告等措施,有效提升了路口通行能力。目前,滨文路排队长度有一定缓解。

(三)滨文路西兴路口。经调查,该路口直行、右转的可变车道全天显示直行,导致早高峰期间北向西右转车辆排队的情况。目前,早高峰期间该可变车道已调整为右转,排队情况已缓解。

二、关于城区治堵工作开展的情况

我局牢固树立城市管理的“绣花精神”,以“让老百姓少停少等”为目标,时空结合,全力推动道路交通运行效能提升,提高老百姓的出行满意度。一是全量路口降周期。路口停车延误是影响道路提速的关键因素,我局改变路口运行大周期的惯性思维,以“高峰周期不高于180秒,平峰周期不高于170秒,夜间周期不高于140秒”为目标,完成主城区信号路口的降周期工作,平均延误降低12%,减少等红灯时长。二是持续开展消红变绿。依托城市大脑交警系统实时拥堵检测,对拥堵报警路口采取调整可变车道、调控信号配时、警力疏导等措施,治理路口失衡导致的排队拥堵。今年以来大脑报警同比下降25%以上。三是实施“降紫”行动。梳理了50个常态严重拥堵(高德显示紫色)路口,制定“一点一方案”,由交警中队长包干治理,通过信号配时、警力疏导、路口交通组织优化等手段持续推进,现已完成24个路口的治理。四是积极建设绿波带。我局“以3至5个路口为一组”的思路建设绿波带,并串联形成一片区域绿波网。目前,主城区建成绿波带355公里,覆盖主次干道总公里数的40%以上,绿波带道路均速较建设前提升10%以上,有效降低停车次数。五是大力推进慢速道路提速。对受堵点、快速路上匝道、通勤廊道及医院、学校、综合体等影响的4类拥堵道路进行数据研判,梳理47条常态慢速道路,通过属地大队长领衔,实施“一路一策”进行综合治理,现有25条达到提速要求。

三、下一步工作措施

为缓解城市交通拥堵问题,更好迎接亚运会,我局将继续推动信号灯和可变车道的动态精准使用,不断提升市民的获得感、幸福感和城市的形象、品质。一是对信号配时员制定绩效考核标准,全面、客观评估各交警大队、交警中队配时员的工作绩效,激发工作活力,提升工作效能。二是加强信号灯之间的协调联动,继续新增绿波带,并根据交通流变化不断调优,提升信号灯运行效率。三是积极探索信号配时和可变车道的联动控制,从科学性、合理性、可行性三个方面进行研究分析,展望实现信号配时和可变车道根据流量情况实现自适应控制、联动调控,实现时空一体化。四是加强网上网下舆情监测,关注网络舆情和社情民意,通过“圆桌会”等形式倾听群众意见建议,加强沟通,解疑答惑,争取广泛理解支持。五是进一步推动“党政主抓、部门协同、社会参与”的城市交通系统化综合治理,坚持民意导向、多措并举,努力缓解我市交通拥堵问题。

最后,感谢你对公安工作的理解和支持。

杭州市公安局 

2023年6月2日